来源：北京日报

　　9月15日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》正式稿出台，与4月份出台的征求意见稿相比，重点增加了对企业线下运营、停放管理等工作要求，同时，在进行总量调控的发展原则中增加了“对车辆实行动态平衡”。

　　新增内容包括：

　　▪对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放；

　　▪企业要自有或租用停车场地，满足车辆周转与维修需求，不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所；

　　▪车辆不得设置商业广告。

　　车辆投放实行动态平衡

　　记者获悉，征求意见阶段，共收到有效反馈意见建议152件共237条，这些意见中，赞成的达到97%，主要意见是企业加强管理、承租人自律、停放区设置等方面；不赞成的仅为3%。交通委经过梳理研究，综合意见情况，对《指导意见》进行了修改完善。

　　在《指导意见》的发展原则中，进一步明确了“共同维护良好城市环境和交通秩序。此外，在“进行总量调控”后面，新增了“对车辆投放实行动态平衡。

　　在“各方责任”中，交通委除了负责制定政策文件和标准，还要“建立监管与服务信息化平台，实现信息共享，指导各区加强监管”。

　　制定不适宜停放负面清单

　　正式稿《指导意见》中，区级政府的责任更加细化，将“明确禁停区域信息”变为“对不适宜停放的区域和路段制定负面清单，根据各区容纳量进行区域数量调控，结合企业车辆管理和停放秩序情况动态调控其投放数量和节奏。”

　　落实自行车停放区设置，采集、更新、维护停放区位置信息，开展日常监管、信誉考核、应急处置和投诉受理等工作；组织区属单位和市属直管单位对辖区企业和停放秩序进行监管，督促企业对停放混乱、堆积占道、影响通行的车辆进行清理；对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。