昨日，福州市发改委在网站发布消息，本轮建设规划调整环境影响评价对象包括5条线路，共12.625km，分别为1号线延伸段、2号线延伸段、4号线延伸段、5号线延伸段和6号线东调段。

　　6号线东段调整或成真

　　根据之前地铁6号线初步设计方案，万寿站后还设置了3个站点：尚迁站、漳港站、机场站。

　　但是！根据最新文件，6号线东调段工程主要位于滨海CBD地区。线路西起在建万寿站，出站后沿规划道庆路道路直行，至规划道路交叉口设滨海北站，出站后南拐至东西向规划道路，并沿该规划路直至终点。线路全长约5.29km，采用地下线敷设方式，设车站6座。

　　也就是说按照调整方案，地铁6号线终点站告别机场站几成定局。

　　承载前往机场任务的线路，则留给了F1线。而根据福州市发改委在今年3月22日公布文件，福州-长乐机场城际铁路（F1线）拟调整。调整后F1线起终点仍为福州火车站和机场站，线路全长58km，设站13座，设大鹤山车辆段、东升村停车场，其中地下线长度34.15km，地下站10座，设计速度140（预留160）km/h，为快速轨道交通。

　　4号线新增两个站点

　　4号线延伸段包括两部分，分别为4号线延伸段西段和4号线延伸段南段。

　　（1）4号线西段延伸到橘园站

　　4号线延伸段西段（橘园站-园亭路站（不含））线路全长1.1km，线路全部采用地下敷设方式，共设置1座车站。起点橘园站位于橘园洲工业园东侧纵一号路与横二号路路口，出站后线路向北沿纵一号路走行，至西山西侧下穿地块转向园亭路，与一期工程园亭路站衔接。

　　（2）4号线南段延伸到帝封江站

　　4号线延伸段南段（螺洲镇站（不含）-帝封江站）线路全长1.7km，线路全部采用地下敷设方式，共设置1座车站。线路自螺洲镇站向西下穿螺洲大桥后至官产洲，设帝封江站与快线、5号线换乘，为本段线路终点。

　　5号线起点设为荆溪新城站

　　5号线起点延伸段为起点至普觉寺中间风井段（不含中间风井），约为2.3km，设地下站一座，为起点荆溪新城站。

　　线路自起点沿甘洪路走行，于甘洪路和入园路路口设地下三层岛式荆溪新城站，站后设双出入线接停车场，荆溪新城站为与8号线换乘站。出站后沿道路向东南走行，随后拐向南，下穿闽江，下穿淮安半岛山体后拐入上下店路。

　　2号线延伸至洋里站

　　2号线延伸段工程起于已批复2号线鼓山站终点，线路出鼓山站（不含）后往南，沿福马路敷设，至洋里新苑和六一佳园之间设洋里站，为地下二层侧式站，考虑远期延伸条件。延伸段线路全长约1.18km，全为地下线，设洋里站一座，站间距0.969km。

　　1号线延伸段终点设为三江口站

　　1号线延伸段工程起于已批复1号线终点下洋站，出下洋站后沿道路南行，至规划CBD地块西侧路中设置三江口站，该站为1号线全线终点站，为地下一层侧式车站。延伸段线路全长约1.055km，全为地下线，设三江口站一座，为地下一层侧式车站。