中国江苏网讯 南京的下一座免费过江通道——南京长江五桥进展如何了？7月13日，记者乘工程艇来到位于长江中心的五桥中索塔施工现场。五六十度的高温中，千名工人在烈日下挥汗如雨。从空中瞭望“南隧北桥”的长江五桥，北侧三塔斜拉桥已浮出水面、初具规模，一座座北引桥桥墩与三座主索塔，向着江南侧的青奥双子塔，拉出一道完美圆弧。

　　中索塔已建到第七层精度要控制在三千分之一

　　7月13日中午10时左右，记者带着航拍设备从江北五里桥附近的北塔工地出发，乘坐工程艇驶向江中心，几分钟后来到了位于江中的中索塔工地上，这里也是五桥主桥部分的正中位置。

　　南京长江五桥是南隧北桥的结构，自浦口五里桥出发至江心洲的北侧主桥部分为一座三塔斜拉桥。这种桥型是江苏跨江大桥中的“新品种”。它比南京长江二桥主桥的双塔斜拉桥多出一个桥塔，看上去就好像三把雨伞撑在主桥面上。同时，它又区别于同为三个主塔的泰州大桥，泰州大桥是三塔悬索桥，悬索桥的主缆形似倒挂的彩虹，而斜拉索桥的索缆形似笔直的伞骨。

　　南京市公建中心五桥项目负责人赖用满介绍：“到目前主桥已完成主墩承台、塔座施工，南北索塔施工完成至T6节段，中索塔施工完成至T7节段。”索塔的建设是个精细活，建设精度要求控制在三千分之一内。“比如说，建成后塔高是175米，那么误差就要控制在5.8公分以内，有一点偏差，那么越到上面就越歪。”

　　千名工人挥汗如雨一名工人半天就要喝掉六七斤水

　　中索塔的施工现场，像江中心的一座小岛。而这座混凝土浇筑的小岛正在一天天长高。施工的工人们，每天从塔侧的一座又窄又陡的铁扶梯，爬上正在施工中的塔顶。记者也体验了一趟爬扶梯的过程，因为空间不大，在不停地转圈，爬到目前最顶端的近40米高度时，感到一阵眩晕。今天江上风不小，缓解了不少指尖传来的灼热感。

　　不过，当来到混凝土碎片堆积着的索塔施工平面时，记者拿出随手携带的温枪测了测，51.6度。眼前，凿毛工薛丰洋的脸上，黄豆大的汗珠一滴一滴地落下来。

　　索塔在进行混凝土浇筑时，混凝土层表面不密实，为了让混凝土之间更好的连接，要把混凝土表面层凿碎并清除掉，这个环节就需要凿毛工的手动操作。薛丰洋正用自己的双手将混凝圭表面的碎片一点一点收集到小桶里，这个机械的动作今天已经他已经做了4小时了。“肯定热啊，你看我衣服都湿透了，基本上一个上午就要喝掉六七斤的水。”这个壮实黝黑的中年汉子对记者说。

　　中交二航局长江五桥项目负责人种艾秀介绍，项目部为工人准备了清凉油、藿香正气水、人丹、十滴水，西瓜等一批防暑物品，在施工现场还搭建了茶水间、休息室等场所为大家提供避暑场所，工人生活区宿舍也全部安装空调，确保工人能够好好休息。

　　隧道盾构10月始发 2020年底通车过江不到10分钟

　　站在中索塔上向四周看去，上游5公里处的长江三桥、大胜关大桥仿佛近在眼前，从北岸上引出的一座座北引桥桥墩与三座主索塔已初具规模。那么，江心洲往江南部分的水下隧道部分进展如何呢？

　　赖用满告诉记者，隧道盾构机所有部件已运至现场并进行刀盘拼接，近期将进行调试；龙门吊、砂浆拌合站、地面空压机房、冷却泵站、运输车辆等配套设备均已准备完成，预计10月份始发。

　　按照工程进度计划，南京长江五桥将于2020年底建成通车，成为南京第4条免费过江通道。届时，从河西的江山大街，通过长11公里、双向六车道的五桥通道过江，到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。