R1线2019年元旦通车试运行

R2线正进行市政管线迁改等前期准备，计划2021年建成通车

今年年底R3线要实现全线“洞通”，2020年底通车试运行

自2015年1月济南轨道交通R1线破土动工以来，泉城地铁进展捷报频传，一台台盾构机深入地下探索，一条条线路站点贯通……随着R1线全线贯通，首列地铁车试跑成功，700万泉城市民翘首以盼的“地铁梦”离我们越来越近。

近日，济南地铁R3线传出重大进展，5车站规划图公布，地铁站入口位置曝光！

西周家庄站 ↓ ↓ ↓

位置：

历下区奥体西路与黄台南路交叉口西侧，大体为南北向规划。

车站出入口位于：

车站由站厅层、站台层和站台板下层组成。从车站效果图看，车站有多个出入口位于黄台南路上。

西周家庄站是济南轨交R2线和R3线的换乘站，因此在此次公布的5个车站中，该站建设规模也最大，总建筑面积达23856.01平方米。

王舍人站↓ ↓ ↓

位置：

王舍人站位于历城区工业北路与规划冷水路路口，沿工业北路规划。

车站出入口位于：

车站由站厅层、站台层和站台板下层组成，总建筑面积12441.9平方米。

车站效果图显示，车站出入口位于道路交叉口附近的工业北路上。

滩头站↓ ↓ ↓

位置：

滩头站位于历城区稻香路。

车站出入口位于：

车站由电缆夹层、站厅层、站台层和站台下板层组成，总建筑面积14138.77平方米。

车站效果图显示，车站出入口位于稻香路两侧。

裴家营站 

位置：

裴家营站位于历城区裴家营村、规划龙脊河下，规划响泉路以南。 

车站出入口位于：

车站由站厅层、站台层和站台板下层组成，总建筑面积13168.13平方米。

车站效果图显示，车站出入口设于规划龙脊河两侧规划路上。

工业北路站 

位置：

工业北路站位于历城区工业北路与奥体中路交界处，沿工业北路东西向规划。

车站出入口位于：

车站由站厅层、站台层和站台板下层组成，总建筑面积9179平方米。

车站效果图显示，车站不仅在工业北路设有出入口，在奥体中路也设有出入口

王舍人站——裴家营站中间风井 

风井位于历城区济南第三人民医院东侧、规划龙脊河下，由地下一层、地下二层和地下二层板下层组成，总建筑面积2063.61平方米。

济南地铁R1线、R2线新进展！

根据计划，R1线今年7月实现“轨通”，将于8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车试运行。在车辆运行方面，R1线列车采用AT0自动驾驶技术，列车在区间内自动运行，司机只需到站后进行简单操作，即可完成列车正常运营。这种操作模式可以使列车运行平稳，准点率极高，超过99％。在未来，济南轨道交通R1线也可能采用更为先进的全自动无人驾驶技术。前期R1线已预留全自动无人驾驶条件，待条件成熟后可通过改造实现。此外，R2线正在进行市政管线迁改等前期准备。

未来济南轨交将覆盖章丘济阳长清平阴等县区

据了解，济南正着力推进一张地铁大网的论证和研究。规划涉及三个层次，一个是市域快线，就是周边地区；第二个是核心区，也叫慢线；第三个层次充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城的城市布局以及跨黄河发展，还有新旧动能转换先行区等诸多因素。这张规划大网还考虑到将来的周边县区，将章丘、济阳、长清、平阴等纳入轨道交通线网规划研究范围，并延伸至周边齐河、肥城等县（市），将地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等多种交通制式协调规划，多网合一，形成全市“一张大网”、“一张图”，实现“全覆盖”。

对济南来说，轨道交通时代即将到来，地下空间的开发和利用进入了新时期。作为泉城，济南在轨道交通建设时杜绝“短视规划”“短视建设”，为未来地下空间的开发留下了余地。拿济南CBD地下空间设计来说，在这个面积相当于9个泉城广场大小的“地下王国”里，“四线七站”轨道交通规划让整个片区通过地铁即可通达城区各个方向；轨交车站与出租车落客区、地面BRT公交站点、机动车停车库就近连接，实现交通零换乘接驳。