采访团走进舟山江海联运服务中心

　　浙江在线8月14日讯（浙江在线记者 申思婕）昨天，“大江奔流——来自长江经济带的报道”大型主题采访团抵达浙江，开始为期三天的采访。今天上午，人民日报、新华社、中央电视台等10家中央媒体和长江经济带沿线11省市主流媒体的100余位记者，走进舟山江海联运服务中心，了解最新建设成果。舟山市港航管理局局长徐全昌告诉浙江在线记者，下半年，舟山江海联运服务中心将组织研发宁波舟山港到武汉的1.35万吨江海直达船。

宁波舟山港到马鞍山的2万吨级江海直达散货船模型

　　记者了解到，目前江海直达船型是宁波舟山港到马鞍山的2万吨级江海直达散货船。它省去了原先在南京港口海船换江船的装卸货过程，“时间成本节省20%左右，运输成本节省约13%。”徐全昌说。相关阅读：平均年龄33岁！这支5人团队设计了江海直达1号>>

　　江海联运服务中心工作人员介绍，由于长江航道复杂，越到上游航道水深越浅，加之沿线部分大桥的高度限制，所以到达不同目的地的船型有不同的要求。

　　徐全昌说，到武汉的直达船同样为散货船。下一步，舟山江海联运服务中心还将组织研发集装箱船等不同船型，并计划研发到达重庆的船型。“直达船采用绿色柴油，相较于长江航道的‘低小散’，更加绿色生态。”

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　　不过，江海直达也面临着问题与挑战。“长江航道有的部分还有瓶颈，需要打通。另外，相较于以前几千吨的江船，现在2万吨的直达船在部分港口停靠有难度，需要把基础设施完善。”徐全昌说。

　　负责运营宁波舟山港-马鞍山航线的浙江新一海海运有限公司江海办主任洪松定也向浙江在线记者表示，现在的新型直达船运行不久，在设计上也有需要完善的地方，“比如装卸货方面还有潜力可挖。”