会议室的荧幕上，波音737完工与交付中心项目从走出西雅图到落子舟山的画面次第闪现。波音民机集团中国运营与业务发展副总裁张仁爀说，他怀揣一个“中国梦”，就是在中国建立一个强有力的航空工业供应链，而波音项目所在地舟山，便是其中重要的一部分。

　　作为世界最大的飞机制造商之一，9月，波音公司发布了对中国航空市场未来20年的最新预测——总规模将达2.7万亿美元。

　　如何共享这万亿级航空市场？10月10日，舟山国际航空城产业发展研讨会在朱家尖举行。来自波音公司、巴航工业、中国商飞等知名航空关联企业，以及中国民航大学、中国航空规划设计研究总院等高校科研院所的嘉宾，汇聚一堂，集思广益，共商舟山国际航空城建设大计，共谋新区航空产业发展路径。

　　待实现完全产能，舟山波音项目的年交付量将达100架飞机。“这对舟山来说是个机会。”张仁爀说，吸引集聚全球航空工业供应商，是建设航空城的第一步也是基础。“波音的飞机在这里交付，需要就近配套零部件、燃油、维修等供应服务。舟山有保税区、深水良港、开放口岸等便利条件，要做的就是因势利导，更有效地与供应商接触和沟通，逐步向全产业链的方向发展。”

　　去年9月，国家发改委副主任林念修在舟山航空产业园调研时提出“要把舟山打造成为全球重要的航空制造基地”。对此，中国商飞发展规划部巡视员肖云表示，航空产业具有技术密集型和资本密集型的特点，人才无疑是支撑发展的第一资源。“希望舟山能像对海洋人才一样，配套针对航空人才的优惠政策，为落地企业解决用人的后顾之忧。”

　　“一流的环境引一流的人才。”中国民航大学教授曹允春认为，无论招商还是引才，都要从“引凤筑巢”向“筑巢引凤”转变。“天津空港经济区在打造配套环境上下了很大的功夫，这片区域集聚了若干个幼儿园、两个三甲医院，以及数个知名购物商场、大型健身中心和文化中心。有了齐全的配套，人才纷纷汇集于此，继而聚成小家，带起城市发展所需的人气。”

　　中国航空规划设计研究总院综合规划研究院院长陈阳则希望，舟山借鉴法国图卢兹航空城建设经验，走出一条“港产城绿”融合发展的新路子，充分发挥本土生态及旅游资源优势，同时借助区域产业及政策优势，形成合力，达到城市的整体提升。