从南京乘地铁到句容，这个愿望很快就能实现。现代快报记者获悉，南京第一条跨市域的城际轨道交通线路——宁句城际将于12月21日举行开工仪式。这条“奔跑”速度最快的地铁，将采用快慢结合的运营模式，方便南京、句容两地居民往来。

　　现代快报+/ZAKER南京记者 刘伟娟

　　全线设站13座，换乘站2座

　　宁句城际线路全长43.7km，平均站间距3.58km。全线共设车站13座（7座地下站、6座高架站），即马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站。其中换乘站2座，即在马群站与既有2号线、规划12号线换乘，在麒麟镇站与规划8号线换乘。

　　待宁句城际开通后，对加强中心城区、麒麟高新区、汤山新城、黄梅、句容的联系，引导沿线开发具有重要的作用。

　　时速120公里，速度最快

　　地铁线路一般采用地铁A型车或B型车，根据客流需求以固定编组为主。而宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车，根据客流预测结果，初期采用4辆编组，近期采用4/6编组混跑方式，体现了经济、节能的设计理念。

　　在时速方面，地铁线路的设计速度一般在80km/h，旅行速度一般不超过35km/h，部分里程较长的地铁线路也会依据需求采用100km/h的设计速度。而宁句城际设计的最高时速采用120km/h，旅行速度达到65km/h（快车旅行速度达到约75km/h）。

　　待宁句城际建成后，在南京地铁线网中堪称速度最快的线路之一。

　　运营开通后有慢车有快车

　　地铁线路一般采用站站停的运营组织模式，方便沿线各站点乘客上下车。而宁句城际将采用快慢车结合的运营模式，即快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，最多越行7站不停车，体现了将沿线乘客快速送达的理念。

　　据南京地铁专业人士介绍，根据宁句城际沿线的客流特征，宁句城际的主要功能首先是满足南京市域东部地区马群、麒麟、汤山组团，以及毗邻的句容市黄梅组团与南京中心城之间的日常出行需求；其次为沿线各组团间中长距离出行服务；再次是句容城区内部及沿线各组团内部的出行需求，以及句容与南京之间的城际交通联系。根据上述客流特征，宁句城际兼具通勤和城际双重功能。