中国民航局11日上午宣布暂停所有波音737 Max 8机型的飞行，在我们监测到的全球反应中，这很可能是第一个国家级别的暂停飞行决定。停飞是很昂贵的损失，但是人命关天，再大的损失也应在所不惜。

　　5个月的时间里连续两架波音737 Max新飞机发生疑似相同的坠毁，不能不让人们对这款新飞机本身可能存在问题产生质疑。到目前为止，还没有看到美国舆论对波音很激烈的诘问，美国媒体的反应比2011年7·23中国动车事故后质疑高铁安全的舆论海啸要温和得多。

　　但是我们希望波音公司要全力调查，补上任何可能的漏洞。它还应该对中国停飞737 Max 8以及任何航空公司停飞该机型所造成的损失做出赔偿。

　　当前原因尚不明确，但继续飞737 Max 8 的风险显然无法排除。这个时候波音应当主动要求这款机型全球停飞，由它承担停飞的经济损失，待查明事故原因、排除风险后再恢复该机型的飞行。那会被视为有道德和有责任感的表现。

　　一架波音737 Max 8飞机可载一百几十名乘客，一架飞机失事意味着极其惨重的生命损失。这决定了不能等到事故原因完全查清后再采取进一步的安全措施，避免新事故的预防性措施现在就应开展。

　　波音虽有空客竞争，但它保持着在全球市场很大程度的实际垄断能力。这要求波音表现出比普通制造业巨头更高一筹的责任担当，而不应因为自己的产品无可取代而放松排险的努力级别。

　　同一款机型的两架新飞机都在起飞后不久坠毁，这样的出事频度和出事方式的相似性足以震惊全球公众。由于全球购置波音飞机的航空公司都要派飞行员前往波音公司接受严格训练，无论是飞机存在设计缺陷，还是波音公司的培训出了问题，在目前情况下，人们有理由怀疑波音公司的问题是这些致命事故责任的一部分。

　　更何况对印尼空难的调查已经指出了737 Max 8的迎角传感器可能存在数据传输错误，波音公司切不可出于对利润下降的担忧而犹豫，它需要立即采取要求全球停飞737 Max 8的果断行动。

　　波音公司成立一百多年来，对全球民航事业的发展做出了卓越贡献，它毫无疑问是20世纪全球最伟大的公司之一。百分之百避免坠机可能是现阶段做不到的，但随着技术的不断进步，这应当成为波音的奋斗目标。而两架737 Max 8新飞机短时间内的接连出事极大拉低了波音的安全记录，波音上下应当将这两起坠机看成该公司产品安全记录的耻辱。

　　据报道，737 Max 8已在全球订出5000多架，不难想见，中国是这款机型的最大买入国之一。我们强烈希望印尼和埃塞俄比亚的两起坠机是这款机型最后的致命事故，这样的灾难在波音新机型中再也不会重演。

　　报道称印尼事故并未影响全球航空公司订购737 Max 8的热情。希望波音不要陶醉在市场对它的总体信任中，而要把这种信任当成决不辜负市场、尤其是决不辜负生命的鞭策。但愿波音公司重视我们代表中国用户发出的呼声。