底层设计师

　　悲观往往是因为：我们无法洞穿未来而彷徨。但根本往往在于，我们没有能够很好地理解历史。

　　要理解中国经济下一步，就必须能够理解我们过去的道路。

　　中国过去40年，有什么值得总结的地方吗？

　　在非常长的时间里，中国的成功总是被描绘为来自廉价的劳动力。处在这个分工的企业，又处于产业链的最低端，不受重视或者被忽视再自然不过了。

　　后来，很多人认为，成功之道在于，中国是一个纯粹的模仿者，“山寨中国”的提法，体现了这一角度的观察。很多技术创新是抄袭的、偷盗的，而中国坐享其成。

　　现在又归结为中国的国有企业，中国的产业政策、对国有企业的补贴，形成了中国企业的竞争力。

　　这些是中国经济崛起的真正秘密吗？

　　观察中国经济，我们避开不了一个关键词“基础设施建设”。无论是实际的政策宣示还是在政策操作上，这个词深入人心且使用非常频繁。

　　对基础设施的重视，体现在“要想富，先修路”这样的传播甚广的、被贴在各地、各处可见的标语中。

　　基础设施投资，是由凯恩斯主义的反经济危机的宏观调控措施而被引入。当经济疲弱，政府以投资基础设施来创造需求、平滑经济。

　　理论上，经济长期增长被视为技术进步的结果。也有论文说，基础设施投资影响地方的劳动生产率，但是对于长期增长没有贡献。

　　虽然有很多论文注意到了基础设施投资的外部性，但我们认为，他的重要程度依然被大大低估了。

　　基础设施在经济中扮演了重要的角色，并且是起到了决定性作用，但大量的经济分析，将基础设施作为一个假设或者前置条件予以设定。

　　屏蔽了基础设施的变化，把他作为一个模糊的舞台布景，则当经济分析脱离了基础设施的演化，自然的，经济预测就变为无根之木，很多悲观的预期就自此而来。

　　我们的发现是：新基础设施兴起之地，就是经济蓬勃的火苗着地之处，当激励的薪柴加置于其上，经济增长的烈火就会喷涌而出。

　　如果我们将新基础设施作为预测的基准点，我们的结论是，如果中国新定义的“新基础设施”如期展开，则预示着，我们正站在中国新一轮增长的起点之上。

　　第一章

　　基础设施是经济的长期驱动力

　　关键发现在：不是技术，而是基础设施，是经济长期增长的驱动力。这样的结论与很多理论、原理相悖。

　　亚当·斯密将经济增长的原因归结为分工和资本积累，分工提高劳动生产率，而资本积累使生产者人数的增加。李嘉图发现了比较优势，贸易可以实现经济增长。熊彼特则以创新为核心展开分析。

　　通常的经济分析框架中，将长期经济增长归结为两个方面：生产要素的投人和生产要素效率。前者包括劳动、资本和土地及其他自然资源，后者包括技术进步、知识和人力资本的积累以及制度创新。