覃秘

　　近日，天齐锂业(35.080, -0.35, -0.99%)副总裁、董秘李波在张家港基地接受机构集体调研时透露，公司客户优质，客户结构稳定，目前库存处于较低的状态，今年一季度公司的产量没有能够完全满足公司下游客户的需求。

　　天齐锂业张家港公司总经理倪鸿德介绍，张家港基地产品质量是行业标杆，一半的产量出口到日本和韩国，现在完全是供不应求，存货极低。

　　面对供不应求的形势，公司的扩产节奏成为市场关注的焦点。

　　李波介绍，格林布什锂辉石矿二期60万吨化学级锂精矿预计今年第二季度会实现竣工投产，下半年开始贡献增量；三期60万吨预计2020年底竣工，2021年一季度投产。

　　到2020年底，公司锂精矿产能将达到195万吨，其中化工级180万吨，与公司锂盐生产需求匹配协同。氢氧化锂项目方面，目前一期正在进行调试，调试及产能爬坡大概需要6个月至9个月时间，预计2019年第三季度末或第四季度实现工业化生产；二期也在按计划实施。

　　国内基地方面，射洪子公司还有产能扩张空间，张家港子公司产量预计2019年达到2万吨。

　　据介绍，天齐锂业的整体规划是，到2020年底，前述项目全部建成后，达到195万吨锂精矿和11.34万吨锂化合物产能，并将逐步全面释放。

　　天齐锂业对于未来的市场需求表示乐观。李波认为，全球主流汽车向电动化转型不可逆转，下游需求的确定性、长期性远高于供应端；中国已经由政策驱动型过渡到市场驱动型，中国电动汽车已迈入成长期。

　　李波介绍，下游主流电芯厂和车厂都有明确扩张规划和实施进展，比如SKI预计2020年装机将达到40GWH，CATL将达到54GWH，BYD达到60GWH；2025年SKI将达到100GWH，CATL达到148GWH，BYD、松下、LG等都有较大幅度的产能实施计划。

　　根据权威预测，2019年，中国新能源(6.090, -0.02, -0.33%)汽车的销量将达到200万辆。2020年将会达到300万辆，在汽车总销量中占比会达到10%。届时，新能源汽车真正成为引领中国汽车市场结构调整的蓝海力量。

　　对于公司正在推进的配股，李波介绍，配股目的是替换35亿美元并购贷款的一部分，以期优化公司资本结构，使资产负债率降至57%左右，未来12个月至18个月内不排除在不损害全体股东利益的前提下，还会采取其他有效的融资组合工具来增加公司流动性，进一步降低资产负债率。4月12日，天齐锂业披露了配股方案，拟募集不超过70亿元人民币偿还银行借款。

　　再融资的推进，也表明天齐锂业在收购SQM股权后与相关方面合作顺利。据披露，天齐锂业日前与SQM第一大股东PAMPA集团就SQM未来的公司治理相关事项达成一致意见，此后天齐锂业向媒体披露了公司拟向SQM提名三名董事，一名经济学家、一名企业高管和一位知名律师。“经过坦诚的沟通和深入的讨论，两大股东达成良好的合作关系，有利于SQM的进一步发展，也有利于全部投资者的利益。”李波介绍。