龙东大道转罗山路（杨浦大桥）方向，非机动车骑行人曾一度疑惑，明明龙东大道骑在非机动车道上，怎么转了弯就变成了机动车道。不久前，骑行人在路口被民警拦下时提出了这一问题。浦东公安分局交警支队民警刘文轩当即前往现场查看发现，原来非机动车道进入罗山路需转入原人行道，变成“人非共板”。

　　“变道的口子没有指示标志。”刘文轩当即掏出手机打开“道路交通安全隐患排查”APP,一张电子化的“路政设施报修单”转到后台维修人员的手中。很快，指示标志树立到位。相比以往的书面发现机制，至少提速一周时间。

　　6月13日，浦东交警部门透露，警方依托该APP已采集各类道路交通安全隐患1012条，提升路政民警安全隐患排查效率的同时，也优化了慢行交通通行环境。

　　“我们一线民警每位队员手机里都装有这款“道路交通安全隐患排查”APP，有了它我们路政设施报修流程简单多了，效率大大提高。”浦东公安分局交警支队路政设施大队民警胡佳明介绍，这款由浦东警方和同济大学道路工程学院共同研发的“道路交通安全隐患排查”APP，今年4月1日上线，现有一线民警600人注册。这与原先依托基层8名专职路设民警相比，发现问题的能力大大提升。

　　刘文轩就是这600人之一，在系统中，能发现多条他提交的隐患信息。不久前，他和往常一样驾驶警用摩托车在杨高南路民生路巡逻，突然一辆在信号灯前“犹豫不决”的公交车引起了他的注意，前方明明是绿灯，首车位置的他却止步不前。刘文轩主动上前询问情况，原来，由于这个路段的信号灯前有一座跨线桥，在普通车辆看来位置并无不妥，但因公交车驾驶室较高，每到这里他得稍稍弯腰才看得到信号灯情况。

　　了解情况后，刘文轩打开“道路交通安全隐患排查”APP，将这一情况上传至系统，当日值班维修人员带齐维修工具赶到现场，精准测量后将信号灯下移了10厘米，解决了这一安全隐患。

　　“不要小看路政设施，一根标线淡化，一块标志转向都是潜伏的定时炸弹，有了这款APP我们报修流程做到即报、即接、即排除，全流程可追溯，责任落实到人。”胡佳明说。“我们的道路交通组织、配套设施优化等问题，需要相关政府职能部门支撑，共同协商解决，因此我们与浦东建交委等相关职能部门形成了‘多部门会诊’机制。”胡佳明说。今年以来，浦东重大市政工程多点开花，部分点位配合施工调整交通组织造成慢行交通出行不便的实际，浦东警方在有限道路资源条件下，想方设法保障慢行交通参与者路权，消除安全隐患。

　　推行慢行交通组织优化升级首先要让行人、非机动车和机动车三者“各行其道”，提高路权分配合理化，完善配套设施到位率，加强通行线性连贯性。自去年12月专项整治开展以来，已对全区150余处点位实施调整优化，增设配套标志标线200余处，排摸整改人行横道、非机动车停车线缺失等问题340多个，修复信号灯故障700多处；全区交通类110同比下降4.5%，行人、非机动车交通事故同比下降6.3%，新区道路交通秩序和群众安全出行得到有力保障。

　　下阶段浦东警方还将焦聚慢行交通的“四类需求”，推动路口行人、非机动车交通设施的“小改小革”，不断完善和提升交通管理的精细化程度。