每天早上6点40分，363路公交车从嘉兴新塍镇准点发车，驶向苏州吴江。上月，这条公交班线开通，成为嘉兴市区首条毗邻公交线路，也标志着嘉兴市与省际接壤县（市、区）公共交通实现了全覆盖。

　　近年来，嘉兴市全力推进公共交通“接沪融杭”力度，不断优化对内对外出行网络，基本实现与毗邻地区公共交通同城化发展，为服务长三角一体化提供有力支撑。一张公交卡，畅行长三角，再也不是一个遥不可及的梦想。

　　织密公共交通“一张网”

　　“不用转车，既省钱又省时，以后走亲戚看朋友方便多了。”这是家住秀洲区新塍镇的彭女士在开通毗邻公交后的感受。

　　在嘉兴与上海、江苏的毗邻地区，居民多年来往来密切，但公共交通并不方便。随着长三角区域一体化发展战略的快速推进，嘉兴交通积极行动，按照“省市定机制，县（市、区）定方案”的原则，通过直开省际毗邻公交、公交线路延伸、省市班线公交化改造等方式，打破原有公交行政区划体制的限制，打通嘉兴至上海、苏州、杭州等地公交衔接“最后一公里”，方便两地居民通勤上班、走亲访友、购物就医等出行。目前，全市共开通17条毗邻公交线路，其中涉沪6条，涉苏1条，涉杭10条，16条纳入地方财政补助，嘉兴市与省际接壤县（市、区）公共交通实现全覆盖。

　　除了省际毗邻公交，嘉兴也大力度改善“市域间”和“市区内”公交网。重点依托“四好农村路”建设，大力实施县际班线公交化改造，助推全域公交发展。2017年起，嘉兴市率先将嘉兴至乌镇客运班线改造为“游2”路旅游公交专线，随后又先后完成了海盐—桐乡、海盐—嘉善、平湖—嘉兴、平湖—桐乡等4条班线的公交化改造，全市已基本形成全域公交格局，市本级和五县（市）城乡客运一体化评价全部达到5A级水平。

　　在市区内，则加大市区中心城区公交线网覆盖力度，加快公交停保场、公交枢纽站、智慧公交站台等建设，市区以公交专用道为骨架，大站快线、辅助公交等为特色的多层次线网格局基本成型。

　　打造通勤联动“一条线”

　　通勤时间，是一个影响出行人幸福感的重要指标。近年来，嘉兴交通积极打造通勤联动“一条线”，努力让每一个来嘉兴的客人出行成本降到最低。

　　机场，是重要交通枢纽。嘉兴以机场专线为撬动，提升商务出行服务水平。嘉兴交通主动对接上海、杭州相关部门，以开通机场专线为主、定制包车为辅的方式，推动市区及各县市至周边国际机场的客运互联互通，解决嘉兴地区日益增长的高端商务、公务、旅游出行需求，不断提升嘉兴公共出行的便捷程度。截至目前，全市共开行8条机场线路，其中3条浦东机场巴士班线，4条萧山机场班线，1条浦东机场定制包车线路，全方位满足商务出行。

　　为推动长三角地区江南水乡古镇、著名旅游景区之间的交通联系，主动探索游运联动新模式，嘉兴以开通景区直通公交、毗邻景区公交的方式，解决原有跨省市景区之间近而不联、多次换乘等问题，加强长三角区域的人文交流，促进对外旅游业的发展。目前，全市已开通了嘉善西塘古镇至吴江黎里古镇、嘉善姚庄至上海枫泾、桐乡乌镇至吴江桃源和桐乡乌镇至嘉善西塘4条旅游公交专线。

　　另外，嘉兴还通过大数据等方式掌握出行需求信息，为乘客量身定制，提供“少站直达、定时定点、方便快捷”的定制班线、定制公交、定制包车等服务，高效解决“班线太慢、开车太累、打车太贵”的出行痛点，满足长三角区域多样化、个性化出行需求。

　　构建交通出行“一卡通”

　　拿着嘉兴的公交卡，就可以畅行长三角很多城市，打开手机上“车来了”APP，查看长三角城市公交出行都很方便。构建交通出行“一卡通”，让嘉兴市民游走长三角，都如同在家乡一样安心。

　　记者了解到，自2016年开始，嘉兴市在全省率先完成公交IC卡系统升级改造工作，全面支持交通部、住建部双密钥，新版公交IC卡发布后即实现了与上海地铁、公交的互联互通，截至目前，嘉兴公交卡累计发卡量54.29万张，已实现与全国220多个城市的互联互通，已覆盖绝大部分长三角城市。同时，与支付宝、银联云闪付等展开合作，开通手机扫码和刷银联卡支付乘车，推进公交领域的“移动支付”，为公交支付一体化提供有利条件。目前，全市城市公交已实现“移动支付”100%。

　　嘉兴还发力推进公交系统智慧建设，加快长三角公共交通领域智能一体化步伐。引进“车来了”APP智能查询系统，为乘客提供实时查询、线路查询、站点查询、出行规划查询、停班减班等信息，推动“车来了”全国首个公交大数据分析平台落户嘉兴，让公交车去哪了不再成为问题。