据悉徐盐铁路已发动重联车组进行联调联试，预计将于年底正式开通运营，届时盐城至徐州的时间可由现在的4-5小时压缩至一个半小时。

秋意渐进，江南水乡鱼米飘香，送走国庆熙攘的人群，长三角铁路交给了人民一张满意的答卷。在这片温柔静谧的土地上，匍匐着中国最具代表的区域铁路网之一，一望无际的不止平原，还有伸向远方的轨道，以上海、南京、杭州为中心，一列列高铁飞驰而过的余影将这片区域紧紧联系在一起。

江苏，长三角网的北段，南北互通的中点站，具备深厚的发展潜力。依托长三角铁路网规划，江苏南部形成了与浙江、上海密切沟通的交通线，但遗憾的是这样繁荣的景象不曾出现在苏北地区。位处东南平原最北端的苏北地区将会是重要的南北枢纽，徐盐铁路的建成是苏北迈出的一小步，相信在未来我们还能见证它更多成长。

印象深刻的是一位网友在新闻下的留言，他激动地写道：“终于不用绕那么远了，漂亮！”其实相较于对区域交通大局的把握，民众最直接感受到的还是生活的变化。回家容易了，旅游轻松了，工作方便了，这就是高铁发展带给人民最简单的幸福。

一只木桶能装多少水，在于其短板处。徐盐铁路的开通将补齐苏北高速铁路网的短板，这对江苏及长三角交通实力的提升意义重大。早在徐宿淮盐铁路建设之际，人们已将其形容为江苏铁路的“金腰带”，这条横连江苏两地的“腰带”不仅将为江苏人民的出行带来便利，还将为长三角一体化再“织紧”一道绳。徐盐高铁线横跨苏北腹地，将把徐州与盐城间距离重新定义在“1小时半”内。同时其将与盐通、沪通、连徐、宁淮、连淮扬镇铁路无缝交接，进一步发射至南京、扬州、镇江、连云港、南通、上海等长三角各地。目前其已在徐州东站顺利接入京沪高铁，联入国家“八纵八横”高铁网，苏北发挥南北枢纽的预想即将实现。

在长三角铁路系统的星罗棋盘上，徐盐“金腰带”又落漂亮的一子。长三角的物理距离正不断消减，合作交流愈渐亲密。笔者还看到许多网友正呼吁：期待盐城能开一些到苏南的路线、期待沪通铁路能尽快开车等，这体现着人民还有更高的期待，“金腰带”仅是远大理想途中的一抹风光——高铁初心在，不言行路难。