不需摇号、用车成本还低，电动汽车正在被大家接受，但与燃油车不同，除了特斯拉等高端品牌全球大部分地区发售，多数的中、低端电动汽车只有国内才可买到，这让我们对驾驶体验和品质感有些怀疑。
前不久，英媒《AutoCar》的编辑老师特意来到广州，试驾了最新的2020款小鹏G3，并评论：除了略微奇怪的外观设计，以售价衡量，它的性能和做工都很出色，驾驶辅助的水平甚至能接近特斯拉，如果在英国销售就好了。
都知道，英国媒体评车比较传统且注重驾驶感受，他们对宝马、捷豹等强调运动性的车型，有着天生的好感。作为新创势力，小鹏G3是如何征服固执的英国车评人的呢？
放心的新创势力，售价带来很多好感
在过去的五年中，中国几乎每个月都有新的电动汽车创业公司涌现（国内确实有很多造车新势力，但这个说法还是有些夸张了），可实际交付使用的并不多，大概只有小鹏、蔚来和威马三家公司，售出了超过1.00万辆（实际数字应该更多）。
相比蔚来的高端路线，小鹏的定位更亲民一些，并保持了较快的更新速度。目前，小鹏只有一款SUV——G3在售，中级轿车P7将在2020进入市场。
老实说，在试驾之前对G3还是很期待的。一方面，小鹏刚刚获得了4亿美元的投资，投资者包括小米等电子品牌，充裕的资金是对研发和产能的保障；另一方面，G3由中国的海马汽车代工，制造工艺应该会细腻一些。
最新的G3有401km和520km两种续航版本，每个版本都有低、中、高三种配置，401km的售价区间为14.38——18.08万元，520km为15.98——19.68万元。
我们试驾的是全系最顶配，由于时间关系，没办法测试实际续航能力，但采访了一些车主和中国的同行，他们表示：G3的实际续航能力和标定的出入不大，长续航版在城市环境中为480km左右，还是很不错的。 | 
