12月24日，天津市交通运输委员会主任王魁臣及相关负责人做客由海河传媒中心特别策划的“向群众汇报—2019年委办局长年终访谈”节目，针对市民关心的交通建设等方面的问题进行了解答。

　　据天津广播电视台所属微信公众号“天津广播”消息，王魁臣介绍，目前天津铁路运营里程超过1285公里，其中高铁和城际铁路310公里，铁路网密度位居全国首位。已建成天津站、天津西站、滨海西站“三主多辅”的客运枢纽布局，正在加快规划构建“4+2+7”的快速客运铁路网络。

　　“目前，我市正在建设京滨、京唐和津兴三条城际铁路。”王魁臣介绍说，“天津与北京之间的第4条高铁通道也就是天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路）已于12月初召开征拆动员会，正在进行施工招标。”

　　津兴铁路项目起自天津西站，终至北京大兴国际机场，全线长度100.6公里，其中：天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路长度47.17公里，总投资约97亿元。固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际；全线设车站4座，其中新建车站2座，分别为安次南站、永清南站，改造既有胜芳站。天津至北京大兴国际机场铁路，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。

　　今年11月19日，负责建设和运营津兴铁路的津兴城际铁路有限公司成立，标志着该条铁路线规划建设进一步提速。津兴城际铁路公司在廊坊市安次区市场监督管理局登记，注册资本5000万元，是京津冀城际铁路投资有限公司的全资子公司。

　　另据《天津日报》报道，12月3日，津兴铁路征地拆迁动员部署会在河北省廊坊市召开，天津市委常委、常务副市长马顺清，河北省委常委、常务副省长袁桐利出席并讲话。

　　马顺清指出，在习近平总书记亲自谋划推动的京津冀协同发展重大国家战略进入关键阶段之时，启动建设津兴铁路是加快打造“轨道上的京津冀”的重大举措，是联通京津冀世界级机场群的必然要求，是支撑世界级城市群建设的基础条件。一年多来，两省市精诚合作、勠力同心，推动铁路规划设计落位，顺利完成全部前期工作，树立了同类项目跨省协调最快、审批效率最高、花费时间最少的典范。下一步，两省市要继续携手并肩、合力攻坚，共同推动津兴铁路快建设、早建成、早投用，有力促进区域内人流、物流、信息流等要素市场一体化，服务带动沿线地区经济社会高质量发展。

　　袁桐利表示，建设津兴铁路是落实习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式时重要指示精神的具体行动，河北省各地各部门要切实履行征地拆迁主体责任，尽快成立工作专班，抓紧制定安置方案，压实征地拆迁任务，强化实地督导检查，加快办理用地手续和“净地”交付，为今年底前进场施工创造条件，全力以赴支持配合铁路建设，努力把津兴铁路打造成为优质工程、精品工程、样板工程。