“顺丰在中高端赛道，与中低端赛道的通达系业务上没有太多竞争关系。”早在2019年初，方正证券(8.670, 0.10, 1.17%)分析师对界面新闻表示，这也是行业一直以来的共识。

　　不过，2019年几家快递公司新的市场战略，正在搅动行业固有的格局。

　　顺丰向下，效果初显

　　特惠电商件，无疑是顺丰2019年的关键尝试。

　　自2019年5月开始顺丰面向电商市场推出的一款新产品。这是顺丰再次尝试进入电商件，这一产品的平均价格相较顺丰商务件20元以上的均价低很多。

　　在业内分析师看来，这是一个更偏中端市场的定位，在某些地区，甚至和通达系的价格相差不大。

　　得益于特惠件的高增长带动，顺丰的快递业务量增速从6月开始出现明显反弹，在跑赢行业大盘的同时，甚至也一度超过通达系中的几家竞争对手。要知道，在2018年，顺丰被唱衰的一点就在于其低于行业平均的业务增速。

　　2019年11月25日，伴随着品骏快递的业务宣告终止，顺丰又拿下了唯品会这个大客户的订单量，在电商件市场再下一城。

　　日前，行业自媒体“驿站”爆料称，由于2019年特惠电商业务取得了较好的成绩，顺丰将在2020年重新梳理产品体系，将特惠板块和时效板块并列为两大产品序列。特惠板块将在与同行保持一定溢价的基础上，在2020年用贴合市场的优惠价格继续提供高性价比服务。

　　这也意味着，2020年顺丰将下沉战略进行到底，持续扩大经济型电商件的覆盖规模。

　　除了产品定位方面显著变化，顺丰的管理结构也有所改变。

　　顺丰最初同样采取加盟模式起网，王卫于2002年强势改加盟为自营。顺丰与通达系的区别主要在于末端，即网点的收派岗基层员工与顺丰直接签署合同。

　　目前在人员组织上这一区别也在发生变化。2019年3月，顺丰因“创业计划”引发外界关注。

　　当时顺丰首席战略官陈飞曾表示，未来将通过多种类型员工创业模式的不断推进，员工和公司成为紧密的合作关系，将拥有更多的平台资源，更利于自身发展。也将同步促使顺丰完成从人员管理到平台运营的转型，提升企业的增长活力。

　　据界面新闻了解，这一计划此前曾叫“伙伴计划”，核心就是将原本单一的直接与顺丰签署劳动合同的员工转换为各种员工模式，包括大量的外包员工、临时工等，针对岗位是末端派送员。

　　此举目的主要在于减轻企业人工成本，主要包括顺丰原本需要为每一位员工支付的“五险一金”等。为此，顺丰向其中一部分人提供一定的补贴。

　　过去，顺丰的优势主要在于C端（个人）客户中的好口碑，这也得益于其对末端的严格管控。在电商市场业务量持续增加，创业计划的实施过程中，顺丰如何确保在用户体验上的优势，也成为其“向下”的一大挑战。

　　通达向上，步调不一

　　在电商带动快递行业发展的黄金十年中，被外界统称为“通达系”的中通、韵达、圆通、申通、百世五家快递公司，成为最大受益者，跻身我国快递市场份额前五位。与此同时，“农民快递”、中低端、产品同质化等“非议”也伴随着这几家企业。

　　其中，圆通快递是最早向原有单一中低端电商小件模式发起挑战的一家。

　　早在2017年，这一尝试就以“圆通B网”的方式酝酿。直至2018年10月17日，全新的独立品牌“承诺达特快”（简称“承诺达”）正式对外发布，它最初专注于中高端市场、采取直营化网络经营，除了电商市场外，还瞄准中高端商务件、即时配送、O2O配送、仓储配送服务以及跨境业务等新兴市场。

　　该品牌独立于圆通速递(12.650, -0.01, -0.08%)上市公司体系，隶属于圆通快递的母公司圆通蛟龙集团。不过2019年下半年，承诺达被爆出裁员、解散、业务停摆等消息，俨然发展并不顺利。近期，承诺达的网站被爆出已经停止运营。

　　作为目前国内市场份额最高的快递公司，中通在今年6月借助宣布推出全新的高端市场品牌——“星联时效件”，以满足中高端市场的客户需求。

　　据界面新闻记者了解，目前该业务正在局部试点，为云南香格里拉的生鲜产品松茸提供定制化寄递方案首次切入市场。

　　据悉，中通星联时效件借助合作航空、高铁运力来保障产品的时效性，还对前端服务、干线运输资源优化升级和末端服务等方面做出了特别要求。该服务目前仅在云南省、四川省、重庆以及广西等省市开通。