图说：博泰的产品和服务 来源/采访对象供图

　　都说中小企业融资难，到底难在哪？作为国内最早的车联网企业，也是全球首屈一指的提供车联网完整解决方案的企业，上海博泰公司的融资故事耐人寻味。

　　首批获益“科创企业上市贷”

　　“作为车联网创新企业，我们具有轻资产、高投入、高增长的典型特点，对资金的需求一直非常大。” 上海博泰CEO应宜伦介绍说，博泰固定资产规模不高， 这就带来债权融资方面的难题。对绝大部分银行来说，无抵押和担保就无法获得贷款，即使获得贷款，利率也偏高。

　　记者了解到，公司曾尝试以应收账款质押来借款，但整车企业应收账款兑付周期过长，无法获取低成本银行贷款。博泰还尝试寻求其他金融机 构短期借贷，但资金成本普遍偏高， 利率高达12-15%，对企业造成较大的财务负担。

　　幸运的是，作为上海金融创新的示范企业，博泰的难题得到了有关部门的关注与支持。去年底，为支持科创企业高质量发展，上海发布“科创企业上市贷”企业服务方案，为科创企业提供总授信规模将超过1000亿元的银行贷款。博泰作为首批获益者，获得上海银行15亿元融资额度支持，极大地缓解了公司资金压力。

　　据透露，博泰2019年产值将达12亿元，同比增长100%，预计未来5年的业务收入都将以每年100%以上的增速高速发展。应宜伦说：“科创企业上市贷方案发布后，总体可为企业节省数千万元费用，不仅对财务报表有很大改善，也可以把这笔资金投入到研发中去，公司力争在2020年登陆科创板。“

　　3.0版重在提升企业融资获得感

　　优化营商环境3.0版实施方案中专门提到，要完善创新创业全周期政策服务链。探索金融服务创新创业新模式，进一步做大科创企业上市贷、科技履约贷、小巨人信用贷、微贷通等科技信贷产品与服务，扩大政策惠及面。为诚信纳税的高科技、轻资产民营、中小微企业提供无抵押纯信用贷款，增强企业对金融服务的获得感。

　　“2019年博泰研发费用超过4.5亿，2020年研发预算将达到7.5亿、研发团队到1500人、已经获得170亿元整车订单，对我们这种研发型轻资产企业而言，3.0方案将大大简化企业融资手续，可以推动博泰更好的创新发展，是雪中送炭的好举措。”应宜伦介绍说，在产业聚焦方面，上海正在布局建设20个约3-5平方公里的特色园区，主要集中在集成电路、人工智能、生物医药等重点产业领域。“这对博泰正在建设的车联网生态、人工智能出行平台生态的建设起到集聚作用，让博泰和生态群伙伴，在政府引导的各项政策支撑下迅速发展，确实令人振奋。”

　　记者从上海市地方金融监督管理局获悉，为缓解中小微企业融资难、融资贵，市大数据普惠金融应用已于12月23日正式上线，依托“一网通办”平台，向银行开放了300多个政务和公共服务数据项，加大信贷投放精度和力度，进一步完善普惠金融应用长效运行机制。支持市中小微政策性融资担保基金扩大规模，用好新一轮中小微企业信贷风险和奖励政策，提升民营、小微企业融资获得感和满意度。